All About
Tego wydarzenia nie sposób pominąć. Tylko jeden raz w historii amerykańskiego transportu, a zarazem amerykańskiej motoryzacji miał miejsce debiut na rynku pełnotonażowej ciężarówki spoza granic tego kraju.
Ponad sześć dekad temu, w 1959 roku Szwedzi odważyli się zaprezentować jeden z modeli Volvo, który został ciepło przyjęty na tym rynku. Ale dopiero po około piętnastu latach, w połowie lat 70. Volvo stało się prawdziwym konkurentem dla rdzennie amerykańskich marek, takich jak Freightliner, Mack czy Peterbilt.
Czy taka sama sztuczka uda się znanemu tutaj, jednakże głównie z samochodów osobowych, Hyundaiowi?
Hyundai Motor Company poinformowała, że w najbliższych planach ma wprowadzenie na rynek północnoamerykański najnowszej pełnotonażowej ciężarówki bazującej na XCIENT Fuel Cell, pierwszym w świecie masowo produkowanym systemie napędu wodorowego dla ciężarówek klasy 8.
Pierwsze egzemplarze trafią do Kalifornii i tam będą testowane. Stan ten został wytypowany do tej roli ze względu na duże zanieczyszczenie powietrza, z nadzieją że wprowadzenie pojazdów komercyjnych o wodorowym napędzie przyczyni się do poprawy jego jakości.
Może to być poważna karta przetargowa, gdyż o zbawczym wpływie na klimat przekonano się już w Europie. Debiut nastąpił w ubiegłym roku w Szwajcarii, gdzie przez 11 miesięcy 46 ciężarówek z XCIENT Fuel Cell pokonało ponad 620 tys. mil. Hyundai twierdzi, że w tym czasie emisja CO2 została zredukowana o 630 ton, porównując z pojazdami napędzanymi dieselem.
Model zaprezentowany w Stanach Zjednoczonych jest wyposażony w wysokociśnieniowe zbiorniki, w które będzie wpompowywany wodór. Ich zawartość pozwoli pokonać maksymalnie 500 mil.
Przez kolejnych dwanaście miesięcy ciężarówki Hyundai będą operować na dalekich trasach w południowej Kalifornii. Aby testy i praca przebiegały bez przeszkód, podpisano również umowę z First Element Fuel, w wyniku której powstały trzy stacje paliw oferujące wodór.
Kolejny projekt przewidziany jest na początek roku 2023. Hyundai Motor przy współpracy z publicznymi i prywatnymi partnerami, tym razem z północnej Kalifornii,chce wprowadzić na rynek 30 pojazdów Class 8 XCIENT Fuel Cell. Zawiązane konsorcjum ma w planach również wybudowanie najwyższej klasy stacji paliwowej z wodorem na terenie Oakland, Kalifornia.
Technologia ogniw paliwowych wyjątkowo dobrze sprawdza się w pojazdach komercyjnych ze względu na możliwość pokonywania długich dystansów oraz stosunkowo krótki czas tankowania. Do tego należy dodać, że system ogniw paliwowych wytwarza taką ilość energii, która spokojnie zaspokaja zapotrzebowanie 18-kołowców na pokonywanie nawet najwyższych szczytów górskich.
Czy pojazdy komercyjne klasy 8 z XCIENCE Fuel Cell odniosą sukces? Tego nie wie nikt. Jedno jest pewne, obecnie jest najlepszy okres, aby zdobyć ten gigantyczny amerykański rynek, gdyż administracja prezydenta Bidena patrzy na takie projekty przychylnym okiem i daje zielone światło.
Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy ALL ABOUT TRUCKS. We put Truckers first!
