Yard move, czyli co?

Niektóre z przepisów dotyczące logowania godzin pracy przez kierowców zawodowych są mało zrozumiałe i przez to stwarzają zagrożenie popełnienia błędu. Jedną z kategorii zawartych w elektronicznych dziennikach pokładowych (Electronic Logging Device, ELD) jest tzw. „yard move”. Właśnie to mroczne sformułowanie będziemy starali się rozjaśnić w dzisiejszym artykule. 1. Definicja terminu „yard move”. Kiedy pojazd komercyjny porusza się w obrębie własnego terminalu lub terminalu klienta, bądź na terenie warsztatu mechanicznego, to takie przejazdy nazywamy „yard move”. Wymogiem jest, aby owa powierzchnia posiadała bramy wjazdowe lub znaki uniemożliwiające wstęp osobom postronnym. 2. Czy „yard move” muszą być zalogowane jako godziny jazdy? Krótka odpowiedź brzmi – nie. Według przepisów The Federal Motor Carrier Safety Administration godziny jazdy obowiązują tylko wtedy, kiedy znajdujemy się na publicznych drogach, a nie na terenie z ograniczonym dostępem. 3. Czy można korzystać z opcji „yard move” w ELD, kiedy poruszam się na terenie należącym do klienta? Tak, ale tylko wtedy, kiedy obszar nie jest publicznie dostępny. Przestawiając naczepę w galerii handlowej, bądź jazda po publicznym parkingu nie kwalifikuje się jako „yard move” i musi być zarejestrowana jako godziny jazdy. 4. Otrzymałem kurs od dyspozytora: przetransportowanie naczepy na drugą stronę ulicy z naszego terminalu na parking klienta. Jak powinienem zalogować ten czas? Chociaż taki manewr zajmie tylko kilka minut, to jednak w grę wchodzi publiczna droga, więc muszą to być godziny jazdy, a nie „yard move”. 5. W jaki sposób „yard move” wpływa na mój 14-godzinny dzień pracy, a zarazem na mój 60/70-godzinny tygodniowy limit? Czas spędzony na wykonywaniu „yard move” jest kwalifikowany jako czas spędzony na służbie, ale nie jako jazda – „on duty, not driving”. Zaczynając swój dzień od „yard move” automatycznie rozpoczynasz swój 14-godzinny okres pracy (jest to maksymalna liczba godzin), z którego na jazdę po publicznych drogach możesz przeznaczyć 11 godzin. Ponieważ czas, w którym wykonujesz „yard move” zaliczany jest do ogólnego czasu pracy (on duty), to musi mieścić się w limitach określonych dla 7- lub 8- dniowego okresu pracy. 6. Czy pracodawca może zażądać, abym po 11 godzinach jazdy po publicznych drogach wykonywał również „yard move”? Tak, o ile mieścisz się w limicie 14 godzin pracy. Przypominamy, że maksymalna dzienna liczba godzin pracy to 14. W tym okresie na jazdę po autostradach czy innych drogach publicznych można przeznaczyć 11 godzin. 7. Jakie prawa przysługują mi, kiedy pracodawca zmusza mnie do rejestrowania godzin jazdy po drogach publicznych jako „yard move”? Jeżeli świadomie fałszujesz ELD, to popełniasz przestępstwo. Godziny spędzone w trasie, na publicznych drogach, muszą być zalogowane jako godziny jazdy, a nie jako „yard move”. Każdemu kierowcy, który jest zmuszany do takich nielegalnych zachowań z pomocą przychodzi prawo. Wystarczy wpisać w Google hasło Surface Transportation Assistance Act – STAA, i jeżeli jesteś w jakiś sposób zastraszany, to na tej stronie odnajdziesz wszystkie legalne formy obrony. Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy All About Trucks. We put Truckers first!