Rządowe dane na temat stanu mostów, dróg i kolei w powiecie Cook i sześciu innych powiatach Illinois są od poniedziałku dostępne na specjalnej stronie internetowej. Mają uświadomić mieszkańcom, jak bardzo infrastruktura wymaga modernizacji.
Agencja metropolii Chicago ds. planowania (Chicago Metropolitan Agency for Planning, CMAP) uważa, że poprawa stanu infrastruktury drogowej i kolejowej w północno-wschodniej części Illinois nie będzie możliwa bez ogromnych nakładów finansowych… również ze strony mieszkańców. Na rządowe pieniądze nie ma co liczyć – fundusze na budowę dróg czy transport miejski gromadzone z podatków od paliwa nie wystarczają nawet na pokrycie kosztów bieżących remontów. Może to oznaczać tylko jedno – albo zdrożeją autostrady albo wzrośnie stanowy podatek od benzyny.
A jak bardzo jest źle? Niepotrzebne zużycie paliwa i utrata produktywności pracowników z powodu korków na drogach kosztują region ponad 7 mld dolarów, a zatory spowodowane przez pociągi towarowe odpowiadają za 41 proc. korków. W tym przypadku najgorzej sytuacja przedstawia się na torach przebiegających przez Morgan Street przy 40th Street, gdzie czas oczekiwania na przejazd pociągu wynosi nawet 13 minut. Dalej na liście uplasowały się przejazdy w: La Grange, Des Plaines, Blue Island i Downers Grove.
Ze strony internetowej dowiadujemy się też, że jakość jazdy na ponad połowie nawierzchni na głównych drogach w powiecie Cook jest nie do zaakceptowania. CMPA chce zmniejszyć ten odsetek do 10 proc. do 2040 roku.
Natomiast jeżeli chodzi o mosty, blisko 10 proc. z ponad 3,4 tys. mostów w Chicago ma co najmniej jeden obciążony odcinek w marnym stanie, wymagający częstszych kontroli w celu zapewnienia bezpieczeństwa lub nawet ograniczeń co do masy pojazdów.
Warto dodać, że American Society of Civil Engineering, stowarzyszenie zrzeszające inżynierów, wystawiło krajowym autostradom ocenę „D” („3”) w 2013 r., szacując, że za złe warunki jazdy każdy kierowca płaci co roku 324 dolary, które wydaje chociażby na naprawy swojego auta.
Ewa Malcher
