Chicago (Inf. wł.) – Drewniane platformy na niektórych, niedawno odremontowanych, przystankach CTA szybko niszczeją i wymagają pilnie napraw.
Wymiana uszkodzonych desek zaczęła się już na najbardziej uszkodzonych platformach, zagrażających bezpieczeństwu pasażerów. Np. na przystanku Francisco na linii brązowej – Brown Line – wymienić trzeba całą platformę. Prace będą prowadzone stopniowo i potrwają do końcu roku. Koszty wymiany mają wynieść od 150 tys. do 175 tys. dol.
Przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej CTA wydało już 350 tys. dol. na wymianę fragmentów platform na różnych przystankach.
Rzecznik CTA poinformował, że środek chemiczny, którym w celach ochronnych pokryto drewno, okazał się nieskuteczny pod działaniem czynników atmosferycznych.
***
Przedsiębiorstwo kolei podmiejskich Metra poinformowało 29 sierpnia o nowym planie odbudowy 22 wiaduktów wzdłuż trakcji Union Pacific North Line.
Projekt rozpoczęto rok temu, ale wstrzymano po kilku tygodniach, w wyniku skarg pasażerów na zmiany w rozkładzie jazdy i spóźnienia, spowodowane ograniczeniem ruchu do pojedynczej pary torów w rejonie prac budowlanych.
Nowy projekt przewiduje inne rozwiązanie inżynieryjne – zbudowanie tymczasowo dodatkowych torów na okres prowadzonych robót, co wprawdzie wiąże się z dodatkowymi kosztami na kilka milionów dolarów, ale umożliwi prawie normalne kursowanie pociągów.
Odbudowa wiaduktów ma się odbyć nakładem 240 mln dol. Większość tej kwoty to fundusze federalne, stanowiące część budżetu kapitałowego Metry.
Prace mają być ukończone w 2019 roku.
Większość wiaduktów Metry liczy ponad 100 lat. Remonty i konserwacja po prostu nie opłacają się – poinformowali przedstawiciele Metry. Zapewnili równocześnie, że budowle są strukturalnie bezpieczne i można kontynuować ich używanie.
(ao)
