Dzisiaj zajmiemy się jednym z najpopularniejszych i jednocześnie jeden z najbardziej użytecznych elementów systemu ADAS, czyli zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy.
Czym jest system ACC
Mowa tutaj będzie o inteligentnym (adaptacyjnym) tempomacie, który jest znany w USA pod nazwą Adaptive Cruise Control (w skrócie ACC). Jest to urządzenie, które spowalnia i przyspiesza samochód automatycznie, tak aby nadążyć za samochodem znajdującym się przed nami. Kierowca ustawia maksymalną prędkość – podobnie jak w przypadku zwykłego tempomatu – a następnie czujnik radarowy, znajdujący się zwykle za przednią szybą, u góry za lusterkiem, obserwuje ruch samochodowy i ustawia samochód na pasie jezdni oraz kontroluje go tak, aby pozostał 2, 3 lub 4 sekundy za samochodem osobowym jadącym przed tobą (kierowca ustawia odległość, oczywiście w granicach rozsądku). ACC jest teraz prawie zawsze połączony z systemem zapobiegającym kolizji (o tym systemie piszę osobno), który ostrzega i często, w wypadku zagrożenia kolizją, zaczyna samoczynnie hamować. ACC jest idealnym rozwiązaniem do wolnej jazdy, a zwłaszcza do jazdy w godzinach szczytu, przy której prędkość zmienia się od 0 do 60 mil na godzinę.
System adaptacyjnej kontroli prędkości zaczął być wprowadzany w 2013 roku. Jego cena waha się od 2,5 tys. dol. w najbardziej zaawansowanych wersjach, do zaledwie 500 dol. w wersjach mniej kosztownych – tzw. częściowy ACC, który działa tylko przy prędkościach od 20 do 25 kilometrów na godzinę. Pierwsze systemy ACC około 2,8 tys. dol., ale ich cena spada wraz z rozwojem technologii.
Adaptacyjny tempomat jest również nazywany aktywnym tempomatem lub autonomicznym tempomatem, inteligentnym tempomatem albo radarowym tempomatem. Dzieje się tak, ponieważ odległość jest mierzona przy pomocy małego urządzenia radarowego zamontowanego za przednią kratką, pod zderzakiem lub za szybą. Nie wszystkie samochody wykorzystują laser. Subaru wykorzystuje system optyczny oparty na stereoskopowych kamerach. Bez względu na technologię, ACC działa w dzień i w nocy, ale jego możliwości są nieco ograniczone przez ulewny deszcz, mgłę lub śnieg. ACC jest oczywiście kluczowym elementem przyszłościowych samochodów autonomicznych. W samochodzie autonomicznym, system ACC musi śledzić samochód nie tylko z przodu, ale także samochody na sąsiednich pasach, w przypadku konieczności zmiany pasa ruchu.
System zapobiegania kolizji, który jest połączony z adaptacyjnym tempomatem oczywiście działa nawet wtedy, kiedy tempomat jest wyłączony. Gdy ACC jest włączony, samochód będzie zwykle zwalniał podczas hamowania, ale tylko do połowy swojej wydajności tak, aby kierowca i pasażerowie nie odczuwali dyskomfortu. W razie potrzeby czerwone światełka zaczynają migać na desce rozdzielczej i wyświetla się napis “Brake!” (czyli „Hamuj!”) lub “Brake Now!” (czyli „Hamuj teraz!”) razem z głośnym dźwiękiem np. gongu. Gdy ACC nie jest włączone, radar nadal śledzi ruch z przodu i interweniuje z ostrzeżeniami, jeśli wykryje potencjalną kolizję.
Używanie adaptacyjnego tempomatu
Korzystanie z adaptacyjnego tempomatu jest analogiczne do tempomatu standardowego. Kierowca włącza ACC, przyspiesza do żądanej prędkości, a następnie naciska przycisk “Set”. Następnie można użyć przycisków “+” i “–”, aby zwiększyć lub zmniejszyć prędkość, zwykle o 1 lub 5 mph. Kierowca może również ustawić pożądany odstęp od samochodu przed nim, najczęściej używając przycisku i wybierając pomiędzy krótkim, średnim i długim dystansem. Niektórzy producenci samochodów stosują ikony z 1, 2 lub 3 odległościami między dwiema ikonami pojazdu. Inne, takie jak np Mercedes-Benz, pokazują tę odległość w stopach, chociaż w rzeczywistości jest ona mierzona w sekundach po następnej przerwie tłumaczonej na stopy – na przykład 200 stóp odległości przy 60 mph (88 stóp na sekundę) wynosi około 3 sekundy. Wskaźnik na desce rozdzielczej lub na wyświetlaczu z widokiem z góry pokazuje ikonę samochodu i często coś, co wygląda jak linie zbiegające się w nieskończoność, wskazujące drogę. Kiedy radar wykrywa samochód z przodu, pojawia się ikona drugiego samochodu lub ikona samochodu samotnego zmienia kolor.
Zalety adaptacyjnego tempomatu
Staraj się używać tego systemu, bo jeżeli się do niego przyzwyczaisz, jazda samochodem będzie płynniejsza, co przełoży się nie tylko na mniejsze zmęczenie prowadzeniem samochodu, ale również i na oszczędność paliwa!
Jeśli dopiero zaczynasz używać tego systemu w nowo nabytym samochodzie, zacznij od ustawienia największej odległości. Jeśli ustawisz najmniejszą odległość, będziesz się denerwował, bo będzie ci się wydawało, że odległość jest niebezpiecznie bliska i nie masz pewności, czy ACC działa. Najprawdopodobniej działa, a kierowca mógł lekko nacisnąć pedał hamulca, nie zdając sobie z tego sprawy, a teraz ACC jest dostępny, ale nie jest włączony. Jednak w takim momencie hamulce w razie potrzeby włączą się same.
Andrzej Babinicz
warszawiak z pochodzenia, wychowany w Bytomiu. Jest absolwentem Politechniki Warszawskiej wydziału MEiL. Pracował w Centralnym Biurze Projektów Bistyp w Warszawie. W 1979 r. wyemigrował do Chicago. Pracował m.in. dla Franka Bella – niezależnego dealera Fiata i MG. Po wycofaniu się fiata z rynku amerykańskiego od 1981 roku pracował dla firmy Chrysler. Od 1987 r. prowadził pogadanki motoryzacyjne w różnych polonijnych programach radiowych. W 1991 r. wydał poradnik zatytułowany: „Samochód w Ameryce”. W latach 1997-2016 prowadził ze swoim wspólnikiem Robertem Rogalskim salon samochodowy w Chicago. Poza samochodami jego pasją są podróże po świecie, zwłaszcza do Afryki.
[email protected]
Tel: 773-796-7015,
autowusa.com
facebook.com/AutowUsa
twitter.com/autowusa
fot.Santeri Viinamäki/Wikipedia
