Systemy kontrolujące prowadzenie samochodu

Dzisiaj zajmiemy się najnowszymi systemami monitorującymi zachowanie kierowcy w czasie jazdy samochodem. Wszystkie te systemy w znaczący sposób poprawiają nasze bezpieczeństwo jako kierowców, jak również bezpieczeństwo innych użytkowników dróg. Oczywiście wszystkie te systemy można wyłączyć i ich po prostu nie używać, ale bardzo zachęcam, aby tego nie robić, a raczej przyzwyczaić się do ich działania. Monitor martwego pola, czyli Blind Spot Monitor Każdy praktycznie kierowca doskonale sobie zdaje sprawę, że kontrolując w lusterku wstecznym i w lusterkach bocznych sytuację obok samochodu są obszary, które zwykle umykają naszej uwadze. Te obszary znajdujące się po lewej i prawej stronie samochodu, nieco z tyłu w stosunku do kierowcy, nazywamy martwym polem. Bardzo staranne ustawienie lusterek bocznych pozwala wprawdzie na uniknięcie martwego pola (rozwiązanie podane przez George’a Platzera w 1995 roku), ale niestety bardzo niewielu kierowców jest w stanie te lusterka prawidłowo ustawić i z takiego ustawienia prawidłowo korzystać. Aby pomóc kierowcy, próbowano dodawać dodatkowe lusterka lub zmieniać ich właściwości tak, abyśmy mogli zauważyć, co się dzieje obok samochodu bez konieczności odwracania głowy. Systemy te niestety nie były zbyt skuteczne, a ich praktyczne działanie było uzależnione od przyzwyczajeń kierowcy. W 2007 roku należąca wtedy do Forda firma Volvo w swoim najnowszym modelu S80 wprowadziła rozwiązanie o nazwie BLIS, od określenia Blind Spot Information System. System ten ostrzegał kierowcę przed zbliżającym się samochodem z prawej lub lewej strony. Ostrzeżenie to w postaci migającego żółtego światełka znajdującego się u podstawy lusterka bocznego wysyłało dodatkową informację dla kierowcy. System ten, najpierw rozpowszechniony przez Forda, a następnie wprowadzony przez inne firmy, stał się we współczesnych samochodach niemal standardem. Współczesny system monitorowania martwego pola wykorzystuje czujniki wideo, ultradźwiękowe lub radarowe, z boku i z tyłu samochodu. Ostrzega, gdy wyczuwa samochód w martwym polu i miga, gdy włączymy kierunkowskaz w stronę pojazdu znajdującego się w nim. W bardziej zaawansowanych systemach pojawia się także sygnał dźwiękowy i wibracje fotela kierowcy lub lekkie drgania kierownicy. System monitorowania martwego pola w samochodzie powiązany jest często z dwoma innymi systemami wspomagającymi kierowcę – Rear Cross Traffic Warning, czyli ostrzeżenie przed ruchem ulicznym za naszym cofającym się pojazdem i Lane Departure Warning, czyli ostrzeganie przed zmianą pasa ruchu. Ostrzeżenie przed ruchem ulicznym z tyłu, czyli Rear Cross Traffic Warning System ten zapewnia wizualne, dźwiękowe i/lub dotykowe powiadomienie o obiekcie lub pojeździe, który znajduje się poza zasięgiem kamery tylnej, ale zbliża się podczas manewru cofania. W niektórych, bardziej zaawansowanych systemach automatycznie włączane są hamulce, aby uniknąć kolizji. Ostrzeżenie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, czyli Lane Departure Warning Celem tego systemu jest zapobieganie niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Jego działanie jest praktycznie odwrotne niż systemu Blind Spot Monitor. System ten włącza się w momencie próby zmiany pasa bez uruchomienia kierunkowskazu. W przypadku ostrzeżenia o wyjechaniu z pasa pojawiają się wizualne, dźwiękowe i/lub dotykowe ostrzeżenia, takie jak drgania kierownicy lub fotela kierowcy. Oprócz wyczuwania momentu, gdy samochód zjeżdża ze swojego pasa, asystent ten, w bardziej zaawansowanych rozwiązaniach, zapewnia odpowiedni ruch kierownicą lub przyhamowanie, aby skorygować ruch pojazdu, jeśli ten zaczyna opuszczać pas. Wybór odpowiedniego systemu kontrolującego prowadzenie samochodu ułatwi tabelka prezentująca nazwy tych systemów w różnych markach samochodów: Andrzej Babinicz warszawiak z pochodzenia, wychowany w Bytomiu. Jest absolwentem Politechniki Warszawskiej wydziału MEiL. Pracował w Centralnym Biurze Projektów Bistyp w Warszawie. W 1979 r. wyemigrował do Chicago. Pracował m.in. dla Franka Bella - niezależnego dealera Fiata i MG. Po wycofaniu się fiata z rynku amerykańskiego od 1981 roku pracował dla firmy Chrysler. Od 1987 r. prowadził pogadanki motoryzacyjne w różnych polonijnych programach radiowych. W 1991 r. wydał poradnik zatytułowany: "Samochód w Ameryce". W latach 1997-2016 prowadził ze swoim wspólnikiem Robertem Rogalskim salon samochodowy w Chicago. Poza samochodami jego pasją są podróże po świecie, zwłaszcza do Afryki. [email protected] Tel: 773-796-7015, autowusa.com facebook.com/AutowUsa twitter.com/autowusa     fot.Free-Photos/Pixabay.com