Ewa Malcher
Zobowiązania finansowe oraz inne szczegóły projektu wartości 1,1 mld dol. zawarto w 33-stronicowej umowie, którą we wtorek podpisały obie strony − donosi “The Chicago Tribune”.
Kontrakt przewiduje budowę 47-milowej autostrady, za którą w powiecie Will będzie pobierana opłata wyłącznie drogą elektroniczną, co oznacza, że nie będzie przyjmowana gotówka za przejazd. By dokonać opłaty zmotoryzowani będą musieli posiadać transpondery współpracujące z systemem I-PASS w Illinois lub E-ZPass w Indiana.
Umowa określa odpowiedzialność obu stanów za budowę czteropasmowej drogi łączącej I-55 w pobliżu Wilmington, Illinois z I-65 niedaleko Lowell, Indiana.
− Ten kontrakt wzmacnia nasze partnerstwo w realizacji tego ambitnego projektu − powiedziała sekretarz transportu Illinois Anna Schneider po złożeniu podpisu pod umową.
Przeciwnicy nowej drogi już wystąpili z ostrą krytyką projektu.
− Dlaczego IDOT (Illinois Department of Trasnportation) chce wydawać 250 mln dol. z kieszeni podatników, by subsydiować prywatnych deweloperów w budowie drogi donikąd? Na tej autostradzie będzie niewielki ruch w porównaniu z innymi drogami ekspresowymi − oświadczył Howard Learner, Enivironmental Law & Policy Center, organizacji, która przed sądem federalnym wniosła pozew przeciwko budowie Illiany.
Na budowę własnego odcinka nowej drogi Indiana ma wydać od 80 do 110 mln dolarów. Cały projekt ma zostać ukończony do 31 grudnia 2018 roku. (ak)
