Międzynarodowa Inspekcja Drogowa w dobie COVID-19

Dla czytelników, którzy śledzą naszą rubrykę od lat, skrót IRI nie powinien kryć żadnych tajemnic. International Roadcheck Inspection to największy tego typu program na świecie, a dowodem na to niech będą statystyki. Od momentu swojego powstania w 1988 roku na autostradach USA, Meksyku i Kanady przeprowadzono ponad 1,6 miliona inspekcji pojazdów komercyjnych.

Tegoroczna Międzynarodowa Inspekcja drogowa, International Roadcheck Inspection – IRI, odbędzie się wyjątkowo wcześnie, bo już od 4 do 6 maja. Przez 72 godziny agenci Commercial Vehicle Safety Alliance, CVS, na rozstawionych po całej Ameryce Północnej punktach kontrolnych będą przeprowadzali szczegółowe kontrole ciężarówek.

Oprócz ogólnej inspekcji, zawierającej standardową kontrolę na poziomie pierwszym (Standard Level 1 Inspection), jak co roku inspektorzy będą koncentrować swoją uwagę na wybranych elementach, zazwyczaj tych, za które wystawiono najwięcej mandatów w poprzednim sezonie. Tym razem padło na oświetlenie pojazdów ciężarowych oraz godziny pracy kierowców (Hours-of-Service, HOS).

Przypomnijmy, że pełna inspekcja na poziomie pierwszym obejmuje zarówno przegląd stanu technicznego pojazdu, jak i dokumentację kierowcy i składa się na nią 37 punktów.Kontrolujący sprawdzają stan ramy, ogumienia (rozmiary opon i wysokość bieżnika), piast i felg, systemy hamulcowe, wydechowe oraz układ kierowniczy. Na liście znajdują się również światła, a nawet takie niepozorne elementy jak kondycja przedniej szyby, lusterek i wycieraczek.

Kierowca musi okazać ważne prawo jazdy CDL wraz z aktualną kartą medyczną. Dokumenty dotyczące pojazdu, godzin pracy oraz ładunku zostaną również zweryfikowane.

Ukoronowaniem pozytywnej inspekcji jest naklejka z logo CVSA, która zostaje umieszczona w prawym dolnym rogu przedniej szyby, od strony pasażera. Szczęśliwy posiadacz takiej winietki jest praktycznie (jednak nie w 100%) zwolniony z kontroli drogowych przez kolejnych trzy miesiące, a inspektorzy orientują się o jej ważności dzięki kolorom, które są zmieniane co kwartał: zielona – od stycznia do marca, żółta – od marca do czerwca, pomarańczowa – od lipca do września, biała – od września do grudnia.

Kiedy jednak scenariusz kontroli ułoży się niekorzystnie i zostaną odnalezione jakieś usterki czy błędy w dokumentach, zarówno pojazd, jak i kierowca mogą zostać zawieszeni w czynnościach służbowych. Powrót do pracy nastąpi dopiero po odpowiedniej korekcie.

Ze względu na pandemię rok 2020 był wyjątkowy. Dotyczyło to również corocznych kontroli drogowych, które na stałe wpisały się w kalendarz sektora transportu. IRI, która normalnie ma miejsce w okolicach końca maja i początku czerwca, została przesunięta aż na wrzesień. Jeżeli ktoś liczył na taryfę ulgowa ze względu na COVID-19 i na to, że transport stał się „essential business”, to się grubo przeliczył. Rekordowa liczba ponad 15 tysięcy kierowców i ciężarówek została odesłana na przymusowy odpoczynek i zawieszona w czynnościach służbowych. Nie ma zatem powodu sądzić, że podczas tegorocznej, trzydniowej Międzynarodowej Inspekcji Drogowej, oficerowie CVSA będą łagodniejsi.

Do 3 maja pozostało jeszcze kilka tygodni, więc warto sprawdzić ze zdwojoną uwaga stan techniczny pojazdów i zrobić porządki w dokumentach.

Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy ALL ABOUT TRUCKS. We put Truckers first!