All About
Kilka miesięcy przed wyborami, w czerwcu 2024 roku, prezes American Trucking Association, ATA Chris Spear udał się na Florydę, aby spotkać się z ówczesnym kandydatem na prezydenta Donaldem Trumpem. Miał dowiedzieć się, czego transport ciężarowy może się spodziewać, jeśli Trump wygra drugą kadencję w Białym Domu.
W późniejszych sprawozdaniach z wizyty Spears stwierdził, że został przyjaźnie przyjęty przez przyszłego prezydenta i opuścił spotkanie z poczuciem otuchy co do stanowiska administracji Trumpa w niektórych kluczowych kwestiach branżowych. Chodziło o ciężarówki elektryczne, niezależnych wykonawców (independent contractor) oraz nadużywania pozwów sądowych.
„Myślę, że wiodącą kwestia, która zajęła nam najwięcej czasu, była ochrona środowiska” – powiedział Spears o spotkaniu. „Chodziło głównie o Kalifornię i nierealne limity czasowe oraz cele, a szczerze mówiąc, zastraszanie, którego CARB, California Air Resources Board, użyła wobec naszych producentów ciężarówek i silników”.
Nakaz CARB dotyczący wprowadzenia elektrycznych ciężarówek jest kwestią drażliwą dla Spearsa, który ma nadzieję, że nowa administracja podejmie odpowiednie działania, aby wspomóc branżę.
Prezes ATA kontynuował: „zatankowanie diesla, aby przejechać 1200 mil, zajmuje 15 minut, naładowanie elektryka, aby przejechać 200 mil, zajmuje kilka godzin. Przejście na pojazdy elektryczne nie może się odbyć w ciągu pięciu czy sześciu lat, to po prostu niemożliwe”.
W kwestii innego ważnego branżowego problemu Spears ma nadzieję, że Trump może coś zrobić na szczeblu federalnym, aby powstrzymać fale „pozwów nuklearnych” w transporcie ciężarowym, czyli takich, w których zwykle przyznawane są odszkodowania przekraczające 10 milionów dolarów. Dodał również, że jest zadowolony z postępów, które już zostały poczynione na szczeblach stanowych.
Dan Horvath z ATA spodziewa się spowolnienia wprowadzania nowych regulacji. „Myślę, że ogólnie rzecz biorąc, wkraczamy w okres deregulacji, co będzie ulgą dla branży” – powiedział. „Na pewno przestaniemy mówić o ogranicznikach prędkości”. Ciekawy jest również, jak nowa administracja podejdzie do bardzo popularnej ostatnio kwestii autonomicznych ciężarówek. Według Horvatha, nowy rząd będzie chciał przyjrzeć się wszystkim najnowszym propozycjom FMCSA i dokonać adekwatnych weryfikacji.
Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy All About Trucks & TransLab.
We put Truckers first.
