All About
Międzynarodowa kontrola drogowa organizowana corocznie przez Commercial Vehicle Safety Alliance, CVSA w tym roku zaplanowana jest od 14 do 16 maja. Inspektorzy będą zwracali szczególną uwagę na dwa aspekty: sprawność systemu ochrony ciągnika (ang. tractor protection system) oraz na posiadanie alkoholu oraz substancji kontrolowanych (ang. Alcohol and controlled substance).
Wszystkich, dla których International Roadcheck to nowość, informujemy, że jest to przeprowadzona na dużą skalę inspekcja pojazdów komercyjnych, odbywająca się w ciągu trzech dni (72 godzin) na terenie trzech krajów: Stanów Zjednoczonych, Kanady i Meksyku.
Kontrole będą przeprowadzane nie tylko na wagach (ang. Weight stations), ale również personel certyfikowany przez CVSA będzie tworzył tymczasowe lokalizacje, jak również selekcjonował ciężarówki podczas patroli mobilnych. Wszystkie zebrane dane zostaną opublikowane latem tego roku.
Przedstawiciele CVSA ostrzegają, że problem nadużywania substancji psychoaktywnych i alkoholu przez zawodowych kierowców ciężarówek wciąż jest poważny. Wzrost liczby kierowców objętych zakazem prowadzenia pojazdów w amerykańskim rejestrze narkotyków i alkoholu, FMCSA Drug and Alcohol Clearinghouse, jest wyraźnym sygnałem, że problem narasta.
Grudniowy raport Clearinghouse ujawnia, że liczba kierowców CDL z zakazem prowadzenia pojazdów z powodu narkotyków, alkoholu lub innych substancji psychoaktywnych wzrosła do 158 330. W grudniu 2022 r. było to 120 345, a to oznacza wzrost o ponad 30% w ciągu roku.
Firmy transportowe w USA są zobowiązane do regularnego sprawdzania bazy Drug and Alcohol Clearinghouse, DACH, aby upewnić się, że kierowcy nie są zawieszeni w czynnościach służbowych.
Baza DACH to system informatyczny prowadzony przez Federal Motor Carrier Safety Administration, FMCSA, zawierający informacje o kierowcach, którzy:
• mieli pozytywny wynik testu na obecność narkotyków lub alkoholu,
• odmówili poddania się testowi na obecność narkotyków lub alkoholu,
• byli skazani za jazdę pod wpływem substancji odurzających,
• naruszyli przepisy dotyczące bezpieczeństwa, a mające związek z narkotykami i alkoholem.
Drugim punktem kontroli będzie system ochrony ciągnika. Nie zagłębiając się w terminologie techniczne, jest to system zapobiegający utracie powietrza z ciągnika (w układzie hamulcowym ciężarówek znajduje się wysoko sprężone powietrze, a nie jak w osobówkach płyn hamulcowy), gdy nie jest on podłączony do przyczepy lub w przypadku rozłączenia / oderwania się przyczepy.
Aby ułatwić zadanie i edukować kierowców, CVSA wydało na swojej stronie www.cvsa.org specjalny biuletyn, z którego można się dowiedzieć, w jaki sposób dbać i testować system ochrony ciągnika.
Wiemy, że dla wielu właścicieli firm transportowych Clearinghouse nadal stanowi wyzwanie. Dlatego też stworzyliśmy sześcioodcinkowy serial edukacyjny, który można odnaleźć na stronie naszej siostrzanej firmy www.translab.co lub na YouTube albo Facebook wpisując hasło „TransLab”.
Znajdziecie tam przejrzyste instrukcje i przewodnik krok po kroku. Zapraszamy!
Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy ALL ABOUT TRUCKS & TransLab! We put Truckers first!
