All About
Inspekcja ciężarówki przed wyjazdem w trasę powinna być nawykiem każdego zawodowego kierowcy ciężarówki. Temat kontroli drogowych powraca jak bumerang, bo Departament Transportu co roku rutynowo przeprowadza te same tematyczne międzynarodowe (USA, Kanada, Meksyk) kontrole drogowe. Nie inaczej będzie tego lata.
Zacznijmy od podstaw i przypomnijmy, w jaki sposób Federalna Administracja ds. Bezpieczeństwa Przewoźników (Federal Motor Carrier Safety Administration, FMCSA) definiuje inspekcje drogowe ciężarówek:
„Kontrolowanie pojazdów komercyjnych i/lub kierowców jest zadaniem inspektorów Motor Carrier Safety Assistance Program, MCSAP. Inspektorzy MCSAP przeprowadzają inspekcje drogowe w celu sprawdzenia, czy komercyjne pojazdy i obsługujący je kierowcy są w zgodzie z przepisami FMCSA oraz przepisami o niebezpiecznych materiałach – Hazardous Materials Regulations, HMR. Jeżeli podczas inspekcji zostaną odkryte poważne naruszenia, to rezultatem będzie zawieszenie w obowiązkach służbowych (Out of Service, OOS) bądź kierowcy, bądź pojazdu, bądź kierowcy i pojazdu. Naruszenia muszą być skorygowane, zanim kierowca lub pojazd będą mogli powrócić do czynności zawodowych”.
A o jakiej akcji mowa?
Od 20 do 26 sierpnia 2023 roku będzie miała miejsce międzynarodowa kontrola pod hasłem Tydzień Bezpiecznych Hamulców – „Brake Safety Week”. W tym tygodniu inspektorzy Commercial Vehicle Safety Alliance, CVSA chcą podkreślić wagę układów hamulców i ich wpływ na bezpieczeństwo drogowe.
Na oficjalnym portalu internetowym CVSA (www.cvsa.org) szef tej organizacji, Chris Nordloh, zapowiedział, na co inspektorzy tym razem będą zwracali szczególną uwagę:
„Głównym tematem tegorocznego Tygodnia Bezpiecznych Hamulców będzie stan okładzin i klocków hamulcowych. Problemy z okładzinami i klockami hamulcowymi mogą doprowadzić do zawieszania pojazdu w czynnościach służbowych, OOS, jak i mogą wpłynąć na negatywną ocenę w tzw. Carrier Safety Rating”.
Wszystkim kierowcom i mechanikom zainteresowanym tematem polecamy odwiedzenie dwóch stron internetowych. Pierwsza to www.OperationAirbrake.org, druga – www.cvsa.org/news/2023-bsw/. Znajdziecie tam precyzyjne informacje dotyczące procedur związanych z tymi konkretnymi inspekcjami, tak dla kierowców, jak i mechaników.
O tym, że nie warto ignorować tej akcji świadczą statystyki z ubiegłego roku. W ramach Brake Safety Week inspektorzy Departamentu Transportu na terenie Kanady, Meksyku i Stanów Zjednoczonych przeprowadzili 38117 kontroli pojazdów komercyjnych. Spośród całkowitej liczby skontrolowanych ciężarówek 13,3% zostało zawieszonych w czynnościach służbowych, OOS.
Interesujące są również statystki dotyczące poszczególnych krajów biorących udział w akcji:Kanada: 1975 inspekcji, OOS 351 pojazdów (17,8%)Meksyk: 1740 inspekcji, OOS 44 pojazdów (2,5%)USA: 34402 inspekcji, OOS 4664 pojazdów (13,3%)
Jak widać, gigantyczna część kontroli odbywa się na terenie naszego kraju. Ale dla większości polonijnych zawodowców nie powinny być one źródłem obaw. Odpowiednie przygotowanie, codzienne przedwyjazdowe inspekcje, bezpieczna jazda, czysta, zadbana ciężarówka – to czynniki, które przyczyniają się do tego, że kolejna inspekcja drogowa będzie tylko zwykłą formalnością.
Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy ALL ABOUT TRUCKS. We put Truckers first!
