Już teraz przygotuj się do międzynarodowej inspekcji drogowej CVSA

Zły stan techniczny hamulców w ciężarówkach to prawie coroczna, główna przyczyna zawieszania pojazdów i kierowców w czynnościach służbowych (OOS, Out of Service ) podczas międzynarodowej kontroli drogowej przeprowadzanej przez Commercial Vehicle Safety Alliance, CVSA.

Organizacja CVSA powstała w 1980 roku i praktycznie od początku swojej działalności na terenie Stanów Zjednoczonych, Kanady i Meksyku przeprowadza raz w roku 72-godzinne inspekcje drogowe.

Podczas dwunastu miesięcy dzielących inspekcje specjaliści z CVSA analizują przeprowadzone kontrole i na ich podstawie ustalają, które aspekty biznesu były najbardziej problematyczne. Dlatego też za każdym razem kładą nacisk na inne czynniki stanowiące zagrożenie. Może to być zarówno stan techniczny ciągnika i naczepy, jak i dokumentacja.

Tegoroczna akcja zaplanowana jest na maj, w dniach od 16 do 18, a główna uwaga będzie skierowana na układy przeciwblokujące koła ABS oraz zabezpieczenie ładunku. Chociaż wadliwe ABS-y nie mogą być powodem zawieszenia w czynnościach zawodowych, OOS , to zostały wytypowane do szczególniejszych kontroli, gdyż poważnie redukują ryzyko kolizji poprzez zapobieganie blokowania kół, a tym samym pojazd nie wpada w poślizg. Generalnie system ABS umożliwia kierowcy zachowanie kontroli nad ciężarówką podczas hamowania.

Nieprawidłowe zabezpieczenie ładunku stwarza poważne zagrożenie nie tylko dla kierowców ciężarówek, ale również dla innych uczestników ruchu drogowego.

Przypominamy, że standardowa inspekcja ma aż sześć poziomów. Choć najczęściej nie jest przeprowadzana w całości i kończy się na poziomie pierwszym, Level 1, to i tak zajmuje od 30 minut do godziny.

Inspektorzy wymagają od kierowcy przedstawienia następujących dokumentów:– prawo jazdy CDL z odpowiednią kategorią– karta medyczna– potwierdzenie corocznej inspekcji technicznej pojazdu – annual inspection– zapisy z elektronicznego dziennika pracy, ELD– zezwolenia IRP, IFTA, UCR

Kiedy dochodzi do inspekcji ciężarówki, kontrolujący sprawdza następujące elementy:– światła długie, krótkie, kierunkowskazy, światła cofania, markery– hamulce– piąte koło  (płyta sprzęgająca)– ramę pojazdu– układ wydechowy– układ paliwowy– układ kierowniczy– zawieszenie– wycieraczki przeciwdeszczowe– felgi– stan opon, wysokość bieżnika– ogólnie stan przyczepy– zabezpieczenie ładunku

Wiemy z doświadczenia, że wielokrotnie przebieg inspekcji jest zależny od współpracy kierowcy z oficerem. Kierowca zawsze powinien mieć profesjonalne podejście, nie dyskutować i nie kłócić się. A codzienny techniczny przegląd ciężarówki przed wyjazdem w trasę (pre-trip inspection) może uchronić nie tylko przed wysokimi mandatami, ale również przed niepotrzebną stratą czasu.

Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy ALL ABOUT TRUCKS. We put Truckers first!