All About
Federalna Administracja Bezpieczeństwa Przewoźników (Federal Motor Carrier Safety Administration, FMCSA) w drugiej połowie września złożyła prośbę o publiczne komentarze (Advance Notice of Proposed Rulemaking) w kwestii proponowanego nowego prawa dotyczącego możliwości bezprzewodowego komunikowania się władz federalnych z ciężarówkami.
Chodzi o to, najprościej tłumacząc, aby każda ciężarówka była wyposażona w elektroniczne urządzenie pozwalające na przesyłanie informacji o pojeździe i kierowcy bezpośrednio do władz federalnych bądź stanowych.
Uprawnieni oficerowie policji, przedstawiciele Związku ds. Bezpieczeństwa Pojazdów Komercyjnych (Commercial Vehicle Safety Alliance, CVSA) i FMCSA będą mogli przeprowadzać kontrolę informacji o firmie, pojeździe i kierowcy bez potrzeby zatrzymywania go – nawet kiedy jest w ruchu.
Na możliwość wprowadzenia takiego prawa natychmiast zareagowała OOIDA (Owner-Operator Independent Drivers Association) – stowarzyszenie skupiające niezależnych wykonawców.
Działacze OOIDA uważają, że stwarza to ryzyko kradzieży danych osobowych i jest równoznaczne z pogwałceniem prywatności kierowców.
Dodają, że w przemyśle, który już teraz obwarowany jest największą liczbą przepisów, będzie to kolejny element odstraszający od zawodu kierowcy ciężarówki. A nikomu nie trzeba przypominać faktu, że obecnie panuje największy niedobór kierowców CDL w historii branży.
W poście zamieszczonym przez OOIDA na stronach internetowych, organizacja zachęca do podjęcia akcji i komentarzy przeciwko nowym przepisom.
„FMCSA rozważa wprowadzenie przepisów wymagających, aby każda ciężarówka była wyposażona w elektroniczny identyfikator umożliwiający bezprzewodową transmisję danych, takich jak unikalne ID, informacje o ciężarówce i kierowcy bezpośrednio do przedstawicieli prawa”.
„Agencja uważa, że takie zmiany pozwolą stróżom prawa na wyłapanie najniebezpieczniejszych (pod względem bezpieczeństwa drogowego) firm transportowych, ale nasza organizacja ma bardzo sceptyczne podejście do tych twierdzeń i obawy o to, jak negatywnie taka propozycja może wpłynąć na kierowców ciężarówek i bezpieczeństwo na autostradach” – dodają przedstawiciele OOIDA.
„Taka propozycja to czerwona flaga dla prywatności, bezpieczeństwa danych osobowych, uczciwego egzekwowania prawa, kosztów dla kierowców i firm transportowych itd.”
„W szczególności kiedy FMCSA planuje transmitować szeroki wachlarz informacji zawierających numer USDOT , nazwę firmy transportowej, jej kontakty, dane kierowcy z jego dziennikiem pokładowym, numerem i historią zawodowych praw jazdy, jak i kartą medyczną, zachodzi obawa o wyciek tych danych, zwłaszcza, że mieliśmy już niedobre doświadczenia z innymi systemami, takimi jak elektroniczne dzienniki pokładowe ELD”.
Zachęcamy naszych polonijnych czytelników, aby dołączyli do dyskusji i zamieszczali swoje komentarze (zarówna za, jak i przeciw) na stronie www.regulations.gov, wpisując następujący numer dokumentu: FMCSA-2022-0062.
Komentarze będą przyjmowane do 22 listopada.
