Temat powracający jak bumerang to brak kierowców zawodowych. Wielu opuściło ten intratny, ale niesłychanie ciężki zawód, gdy przeszli na zasłużoną emeryturę. Wielu innych, bo nie mieli już sił walczyć z ciągle napływającymi nowymi przepisami (np. ELD), a niektórzy po prostu nie chcieli już prowadzić stylu życia typowego dla zawodowego kierowcy ciężarówki.
Kongres Stanów Zjednoczonych w końcu przejrzał na oczy i podejmuje próby rozwiązania tego problemu. Ostatnio do senatu wpłynęła propozycja, aby zezwolić na przekraczanie granic stanów młodym, 18-20 letnim kierowcom posiadającym zawodowe prawo jazdy CDL.
Obecne prawo federalne zabrania przemieszczania się komercyjnymi pojazdami pomiędzy stanami kierowcom CDL młodszym niż 21 lat. Jest to zupełnie niezrozumiałe. Skoro młody człowiek zdał wszystkie teoretyczne egzaminy i odbębnił wymaganą ilość godzin za kółkiem ciężarówki, to co za różnica, czy porusza się tylko w obrębie jednego stanu, czy też pomiędzy nimi?
Przecież jadąc z Chicago na południe stanu Illinois, np. do Marion trzeba pokonać 350 mil (w granicach jednego stanu) i zgodnie z prawem młody człowiek może tę pracę wykonywać, ale przewieźć towar z Chicago do Milwaukee (100 mil) w stanie Wisconsin już nie może, chociaż dystans jest znacznie krótszy! Zupełny brak logiki.
Na szczęście są ludzie, którzy dostrzegają takie nonsensy i chcą je zlikwidować. Jednym z nich jest prezydent i CEO American Trucking Association, Chris Spear. Według niego, The Drive-Safe Act otworzy drzwi milionom młodych Amerykanów, którzy dzięki pracy w tej profesji będą mieli szansę awansu do klasy średniej.
Projekt wspomnianej ustawy zawiera propozycję, by 18-20-letni posiadacze prawa jazdy CDL, zanim samodzielnie przekroczą granicę stanu za kierownicą osiemnastokołowca, odbyli 400 godzinny staż, w tym 240 godzin jazdy w towarzystwie doświadczonego instruktora. Trening mógłby odbywać się tylko na ciężarówkach wyposażonych w aktywny system hamulcowy-AEB, monitoring wideo i ogranicznik prędkości, który pozwalałby na jazdę z maksymalną prędkością 65 mil na godzinę.
Czekamy z niecierpliwością na decyzję w sprawie tej propozycji, gdyż problem narasta, jego a rezultatem jest nic innego jak wyższe ceny produktów na półkach sklepowych.
Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy ALL ABOUT TRUCKS. We serve Truckers!
fot.123RF Stock Photos
.png)
Ewa Malcher
