W zeszłym tygodniu pisałem na temat samochodów elektrycznych i hybrydowych. W tym przedstawię najlepsze, moim zdaniem, samochody w tych kategoriach. W zestawieniu nie uwzględniłem najbardziej w tej chwili poszukiwanego samochodu – Tesli Model 3, który nie jest jeszcze produkowany i na razie przyjmowane są na niego tylko przedpłaty.
Samochody elektryczne zimą
Zacznijmy od tematu, który wzbudza najwięcej kontrowersji. Czy samochodów elektrycznych z wtyczką można używać w zimnym klimacie, zwłaszcza w temperaturach poniżej zera? Absolutnie tak! Pamiętajmy, że każdy samochód, zarówno z silnikiem spalinowym, jak i elektrycznym traci na wydajności w niskich temperaturach. Ocenia się, że samochód z napędem spalinowym traci ok. 20 proc. wydajności. A elektryczny? Znacznie mniej! Z uwagi na fakt, że pojemność akumulatora zmniejsza się razem ze spadkiem temperatury, większość samochodów elektrycznych ma zamontowany specjalny układ, który utrzymuje temperaturę akumulatora na stałym minimalnym poziomie. Generalnie, w temperaturze około zera stopni Fahrenheita (-18 stopni Celsjusza), samochód elektryczny traci na zasięgu nie więcej niż 20 procent. Samochody z napędem elektryczny są powszechnie używane w stanach i krajach o surowym klimacie. W Norwegii w 2015 roku 20 proc. sprzedanych samochodów było samochodami elektrycznymi, a przecież klimat panujący w Norwegii trudno nazwać umiarkowanym.
Rabaty na samochody z wtyczką
Praktycznie wszystkie samochody z wtyczką (plug-in) – hybrydowe lub elektryczne – są objęte jakąś formą rabatu. Rabaty rzadko jednak dotyczą samochodów hybrydowych bez wtyczki. Są one udzielane przez administrację federalną, jak również, choć rzadziej, przez administrację stanową. Jeśli chodzi o administrację federalną, rabat jest uzależniony od pojemności akumulatora oraz ilości sprzedanych samochodów i wynosi od 2,5 do 7,5 tys. dolarów. Dokładniejsze dane na ten temat można znaleźć na witrynie internetowej pod tym adresem: http://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml.
Oto najlepsze samochody hybrydowe i elektryczne rocznika 2017
Sedany hybrydowe klasyczne (full hybrid)
2017 Honda Accord Hybrid
Cena: od 29 605 dol.
Spalanie: 49/47 mil/gal. (miasto/szosa)
Moc: 212 KM
Pojemność bagażnika: 13,7 stóp sześciennych
2017 Toyota Prius Two
Cena: od 24 685 dol.
Spalanie: 54/50 mil/gal.
Moc: 121 KM
Pojemność bagażnika: 24,6 stóp sześciennych
2017 Toyota Camry Hybrid
Cena: od 26 790 dol.
Spalanie: 42/38 mil/gal.
Moc: 200 KM
Pojemność bagażnika: 13,1 stóp sześciennych
2017 Chevrolet Malibu Hybrid
Cena: od 27 875 dol.
Spalanie: 49/43 mil/gal.
Moc: 182 KM
Pojemność bagażnika: 11,6 stóp sześciennych
2017 Ford Fusion Hybrid
Cena: od 25 675 dol.
Spalanie: 43/41 mil/gal.
Moc: 188 KM
Pojemność bagażnika: 12 stóp sześciennych
SUV i minivany hybrydowe klasyczne (full hybrid)
Lexus RX 450h
Cena: od 53 035 dol.
Spalanie: 31/28 mil/gal.
Moc: 308 KM
Pojemność bagażnika: 55,9 stóp sześciennych
Toyota RAV4 hybrid
Cena: od 27 310 dol.
Spalanie: 34/31 mil/gal.
Moc: 150 KM
Pojemność bagażnika: 35,6 stóp sześciennych
Samochody hybrydowe z wtyczką (plug-in hybrid)
2017 Toyota Prius Prime – od lat uznawany za jeden z najbardziej niezawodnych samochodów na rynku. Prius stał się niemalże synonimem samochodu hybrydowego, wersja 2017 przewyższa inne tego typu samochody zaletami eksploatacyjnymi. Zasięg akumulatora to tylko 22 mile, ale silnik spalinowy jest niezwykle oszczędny. Do ładowania nie potrzebujemy żadnego konwertora ani stacji ładowania. Po prostu podłączamy samochód do prądu i po 5,5 godzinach akumulator jest naładowany.
Cena: od 27 100 dol.
Zasięg: 22 mile z jednego ładowania
Prąd i czas ładowania: 120V, 5,5 godziny
Moc: 121 KM
Spalanie: 55/53 mil/gal.
Pojemność bagażnika: 19,8 stóp sześciennych
2017 Honda Accord Hybrid
Cena: od 27 100 dol.
Zasięg: 22 mile z jednego ładowania
Prąd i czas ładowania: 120V, 5,5 godziny
Moc: 121 KM
Spalanie: 55/53 mil/gal.
Pojemność bagażnika: 19,8 stóp sześciennych
Audi A3 E-Tron
Cena: od 38 900 dol.
Zasięg: 16 mil z jednego ładowania
Prąd i czas ładowania: 120V, 14 godzin
Moc: 260 KM
Spalanie: 25/33 mil/gal.
Pojemność bagażnika: 32 stopy sześcienne
Chrysler Pacifica
Cena: od 41 995 dol.
Zasięg: 28 mil z jednego ładowania
Prąd i czas ładowania: 120V, 14 godzin
Moc: 260 KM
Spalanie: 25/33 mil/gal.
Pojemność bagażnika: 32 stopy sześcienne
Samochody elektryczne z przedłużonym zasięgiem
Chevrolet Volt – poza konkurencją, jeśli chodzi o zasięg
Cena: od 33 220 dol.
Zasięg: 53 mile z jednego ładowania
Prąd i czas ładowania: 120V, 13 godzin
Moc: 149 KM
Akumulator: litowo-jonowy
Pojemność bagażnika: 10,6 stóp sześciennych
Samochody elektryczne klasyczne
Chevrolet Bolt – w chwili obecnej bezkonkurencyjny, jeśli chodzi o zasięg. Jego konkurenci to samochody, których jeszcze nie ma w sprzedaży – Tesla Model 3 i 2017 Nissan Leaf
Cena: od 36 620 dol.
Zasięg: 238 mil z jednego ładowania
Prąd i czas ładowania: 110V, 12 godz.
Moc: 200 KM
Akumulator: litowo-jonowy
Pojemność bagażnika: 16,9 stóp sześciennych
Tesla Model S
Cena: od 72 700 dol.
Zasięg: 270 mil z jednego ładowania
Prąd: 110V
Moc: 200 KM
Akumulator: litowo-jonowy
Pojemność bagażnika: 16,9 stóp sześciennych
Jakich samochodów nie kupować
Infiniti Q50 hybrid, Porsche Cayenne S E-hybrid, Ford C-Max Energi.
Za tydzień zaprezentuję moje typy najlepszych SUV-ów, pickupów i minivanów z rocznika 2017.
Andrzej Babinicz
warszawiak z pochodzenia, wychowany w Bytomiu. Jest absolwentem Politechniki Warszawskiej wydziału MEiL. Pracował w Centralnym Biurze Projektów Bistyp w Warszawie. W 1979 r. wyemigrował do Chicago. Pracował m.in. dla Franka Bella – niezależnego dealera Fiata i MG. Po wycofaniu się fiata z rynku amerykańskiego od 1981 roku pracował dla firmy Chrysler. Od 1987 r. prowadził pogadanki motoryzacyjne w różnych polonijnych programach radiowych. W 1991 r. wydał poradnik zatytułowany: „Samochód w Ameryce”. W latach 1997-2016 prowadził ze swoim wspólnikiem Robertem Rogalskim salon samochodowy w Chicago. Poza samochodami jego pasją są podróże po świecie, zwłaszcza do Afryki.
[email protected]
