Co nam mówi opona

fot.Mike/Pexels.com

Temat opon samochodowych nawet dla zapalonych pasjonatów motoryzacji często jest zagadką i krąży wokół niego wiele – często bzdurnych – legend. Zacznijmy od wyjaśnienia oznaczeń znajdujących się na oponach. A trzeba przyznać, że jest ich sporo!

System oznaczeń opon w USA

Ocena UTQG
Z uwagi na wiele problemów związanych z oceną wartości poszczególnych gatunków opon, rządowa agencja NHTSA wprowadziła obowiązek standardowego oznaczania wszystkich opon sprzedawanych w USA. Oznaczenia te są wybite na każdej oponie. Kierując się nimi, określić można wartości danej opony. Niestety brak dokładnie określonych norm weryfikujących te liczby spowodował, że są one obecnie mało wiarygodne. Na oznaczenia składają się trzy terminy:

1. Zużycie bieżnika (ang. Treadwear grade) – określane jest liczbą, która odnosi się do liczby 100 przyjętej przez NHTSA jako wzorcową. I tak – opona oznaczona numerem 160 powinna mieć trwałość o 60 proc. większą od opony wzorcowej. Wymiar ten należy traktować raczej dla celów porównawczych niż jako rzeczywisty wyznacznik trwałości.
2. Współczynnik temperatury (ang. Temperature grade) – wyrażany literami od A (najwyższa odporność na temperaturę) do C. Współczynnik ten określa odporność opony na temperaturę.
3. Współczynnik przyczepności na mokrej nawierzchni (ang. Traction grade) – wyrażany jest literami od A do C. Litera A oznacza wyższą przyczepność na mokrej, śliskiej drodze niż litera C.

Wymiar opony

Przyjęte są dwa systemy oznaczania wymiarów. Popularniejszym jest tzw. P-system, którego oznaczenie rozpoczyna się od litery P. Brak litery wskazuje, że opona jest w systemie europejskim, który de facto bardzo niewiele różni się od systemu P.
Oznaczenie opony np. P225/50ZR16 należy tłumaczyć następująco:
P – od „passenger car” – opona jest przeznaczona do użytku w samochodach osobowych, minivanach i mniejszych pick-upach. Oznaczenie LT oznacza zastosowanie opony dla lekkich ciężarówek (od ang. light truck).
225 – szerokość przekroju opony w milimetrach.
50 – wyrażony w procentach współczynnik wysokości opony do jej szerokości.
R – rodzaj opony. Dwa najczęściej występujące rodzaje opon to Steel Belted Radial – opona radialna z kordem stalowym; Glass Belted Tire – opona radialna z kordem z włókna szklanego. Pozostałymi rodzajami opon są rzadko już spotykane: Bias Belted Tire, czyli opona opasana i Bias-Ply Tire – opona diagonalna. Opony nieradialne nie są oznaczone literą R.
16 – wymiar felgi

Dane eksploatacyjne

92 – maksymalne obciążenie opony w funtach. np. liczba 92 oznacza dopuszczalne obciążenie 1389 funtów lub 630 kg.
V – speed ratings. Istnieje sześć rodzajów oznaczeń: S – dla samochodów rozwijających prędkość do 112 mil/godz.; T – dla samochodów rozwijających prędkość do 118 mil/godz.; H – do 130 mil/godz.; V – do 149 mil/godz.; Z – dla samochodów rozwijających prędkość powyżej 149 mil/godz. Brak oznaczenia – dla samochodów rozwijających prędkość do 105 mil/godz.

Zgodność z U.S. D.O.T. i numer identyfikacyjny

Jest to potwierdzenie, że opona jest zgodna z przepisami Departamentu Transportu oraz numer seryjny. Na końcu tego numeru znajdują się dość istotne cyfry określające przybliżoną datę produkcji opony. Przy powszechnie przyjętej zasadzie, że opona nie powinna być starsza niż 10 lat i eksploatowana nie dłużej niż 6 lat – znajomość tych cyfr może się przydać. Chodzi tu o ostatnie cztery cyfry, np. 1202. Pierwsze dwie cyfry oznaczają kolejny numer tygodnia w roku określonym przez ostatnie dwie cyfry – czyli, że opona oznaczona tym numerem seryjnym była wyprodukowana 12 tygodnia 2002 roku.

Za tydzień – kilka rad praktycznych dotyczących opon.

Andrzej Babinicz

andrzej_babinicz
warszawiak z pochodzenia, wychowany w Bytomiu. Jest absolwentem Politechniki Warszawskiej wydziału MEiL. Pracował w Centralnym Biurze Projektów Bistyp w Warszawie. W 1979 r. wyemigrował do Chicago. Pracował m.in. dla Franka Bella – niezależnego dealera Fiata i MG. Po wycofaniu się fiata z rynku amerykańskiego od 1981 roku pracował dla firmy Chrysler. Od 1987 r. prowadził pogadanki motoryzacyjne w różnych polonijnych programach radiowych. W 1991 r. wydał poradnik zatytułowany: „Samochód w Ameryce”. W latach 1997-2016 prowadził ze swoim wspólnikiem Robertem Rogalskim salon samochodowy w Chicago. Poza samochodami jego pasją są podróże po świecie, zwłaszcza do Afryki.
babinicz@autowusa.com
Tel: 773-796-7015,
autowusa.com
facebook.com/AutowUsa
twitter.com/autowusa

Categories: Motoryzacja

Write a Comment

Your e-mail address will not be published.
Required fields are marked*